La Kuga ? equipaggiata con un turbodiesel Duratorq TDCi di 2.0 litri da 136 CV e 320 Nm di coppia massima a 2000 giri/min, con filtro antiparticolato e abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. La trazione pu? essere sia anteriore sia integrale; in quest'ultimo caso una frizione multidisco Haldex trasferisce la coppia al retrotreno (fino a un massimo del 50%) quando l'avantreno perde aderenza.

Lunga 4 metri e 44, larga uno e 84 e alta uno e 1 e 65 circa, pesa 2060 chilogrammi (2130 con la trazione integrale). I consumi dichiarati dalla Casa sono di 8,1 litri per 100 km nel ciclo urbano, 5,4 nel il ciclo extraurbano e 6,3 nel combinato; la versione con la sola trazione anteriore fa risparmiare 0,1 litri per centro km in tutti e tre i cicli. Realizzata sullo stesso telaio della Focus e della C-Max, la Kuga ? prodotta negli stabilimenti tedeschi di Saarlouis.

Primo contatto con la Ford Kuga. Il nuovo Crossover Ford debutter? ad aprile del 2008, racchiudendo in se il Kinetic Design di Mondeo ed S-Max. Motori diesel previsti 1.8 e 2.0 TDCi da 125 e 140 Cv con DPF e cambio 6 marce, benzina 2.0 Duratec da 145 Cv.

Nel 2008, un nuovo veicolo entrer? a far parte della gamma di modelli Ford proposti in Europa. Al prossimo Salone di Francoforte (apertura: 13 settembre 2007), sar? presentata in anteprima mondiale, a stampa e pubblico, la nuova Ford Kuga, un Crossover a trazione integrale, con cui il marchio rilancia l'offensiva alle recenti Peugeot 4007 e Citroen C-Crosser, anticipando sulla tabella di marcia Renault con il Concept Egeus.

"Con il lancio della Ford Kuga, manterremo la promessa fatta in occasione del Salone dell'Auto di Parigi del 2006: costruire in meno di due anni un veicolo innovativo ed alla moda sulla base della meravigliosa concept car Ford Iosis X", ha dichiarato John Fleming, Presidente e Amministratore Delegato di Ford Europa.Il gruppo europeo di Design Ford ha applicato l'emozionante linguaggio stilistico del "Kinetic design"con l'obiettivo di arricchire la gamma Ford con un nuovo crossover 4X4 compatto e unico.

"Abbiamo preso coscienza del fatto che i clienti attenti all'immagine desiderano un'auto che riesca a distinguersi ed in cui una notevole capacit? di tenuta di strada ed una sostanziale abilit? fuori strada riescano a fondersi con armonia ". ? quanto ha detto Martin Smith, Responsabile Executive Design in Ford Europa."Il tratto distintivo della Kuga sar? l'entusiasmo visivo dato dal "Kinetic design"e la qualit? di guida su strada che i nostri clienti di Ford Focus, di S-MAX e della nuova Mondeo si aspettano da noi", ha aggiunto Smith.

Il team design di Ford si appresta anche a render noto il primo disegno ufficiale del nuovo modello. "La Kuga ? unica e avventurosa, volevamo porre l'accento su questi tratti distintivi" ha commentato Stefan Lamm, Responsabile del design esterno dei veicoli Ford.
"Crediamo che ci sia posto per un veicolo sportivo e carismatico che rappresenti un distacco dalle regole, allo stesso modo in cui la pluri premiata S-Max ha aperto una nuova strada per l'MPV".

La nuova Ford Kuga sar? in produzione a partire dall'inizio del 2008 presso lo stabilimento Ford di Saarlouis, in Germania, mentre il lancio commerciale sul mercato, ? previsto in Europa, dalla primavera del 2008

"Sono veramente entusiasta del fatto che la Ford Kuga vada ad arricchire la crescente gamma di veicoli Ford in Europa", ha detto John Fleming. "Tutto ci? testimonia la continua attenzione al design allo scopo di aggiungere alle nostre auto tratti emozionali e renderle maggiormente desiderabili. Ci aspettiamo che ci? conduca all'acquisizione di nuovi clienti in concomitanza con una continua trasformazione del prodotto".

Un vero e proprio salto di classe per la nuova Ford Mondeo, in arrivo sul mercato per l'estate 2007, si propone con un design completamente rinnovato e qualit? superiori. Motori benzina e TDCi con Dpf da 123 a 220 Cv. Arriva anche la versione Style Wagon.

Pronta al debutto, la Nuova Ford Mondeo segna un notevole cambiamento di design e tecnologia per il Marchio. Incarnando il linguaggio del "kinetic design" di Ford e introducendo nella gamma molte nuove dotazioni tecniche, il modello si esprime grazie a tutti i punti di forza della Casa, con dinamiche di guida ulteriormente affinate e arricchimenti in termini di sicurezza.
Il nuovo modello sar? lanciato nell'estate 2007 e contemporaneamente in Europa, sia con carrozzeria Berlina 4 porte sia nella variante Mondeo Style Wagon, ognuna delle quali sintetizza il linguaggio "kinetic design". La nuova gamma offre un'ampia scelta di allestimenti e motorizzazioni, portando nuovi livelli di raffinatezza e comfort nella sua categoria e nel portafoglio prodotti di Ford Europa.

Le nuove tecnologie di produzione comprendono la "saldatura al laser d'alta precisione" per una qualit? superiore, con un collegamento diretto, senza giunture, della carrozzeria laterale al pannello del tetto.
La nuova Ford Mondeo si avvale dell'iniziativa delle Tecnologie Globali Condivise di Motor Company e condivide molti degli elementi della sua architettura di base con Ford S-MAX, "Auto dell'Anno 2007", e con la nuova generazione Ford Galaxy. In ogni caso, la nuova Mondeo ? un modello a se stante.

Le qualit? di guida della nuova Mondeo saranno racchiuse nel "Ford Precision Drive", per rafforzare le credenziali di leadershisp di Ford nella percezione della clientela.
Consapevole che Ford vanta una solida tradizione di apprezzate qualit? di guida da mantenere, il team di progettazione della Mondeo ha posto grande attenzione ai sistemi di sterzo e sospensione della vettura. Le principali modifiche comprendono:
Per la nuova Mondeo, Ford ha nuovamente optato per un affidabile sistema di sospensioni anteriori MacPherson, focalizzandosi sulla precisione e sullo schema d'insieme. Il telaio ausiliario della sospensione ? estremamente rigido e largo, e prevede punti d'attacco isolati in gomma per un miglior comfort stradale.

Il sistema incorpora anche altre soluzioni per migliorare l'esperienza di guida della Mondeo: telai ausiliari isolati, boccole idrauliche per il braccio di controllo e molle a forma di S, attacchi sdoppiati.
Sul posteriore, la nuova Mondeo utilizza una nuova versione dell'affidabile schema Multilink, con un telaio ausiliario di sostegno isolato, che impiega boccole in gomma. Questo concetto ? gi? familiare nel sistema "Control Blade" della Ford S-MAX ed utilizza quattro bracci di connessione per controllare ogni ruota con grande precisione.
La nuova Ford Mondeo ? stata interamente rivoluzionata e viene prodotta esclusivamente nell'impianto di produzione flessibile della Ford a Genk in Belgio, e sar? disponibile nelle concessionarie nel mese di maggio 2007.

I prototipi della nuova crossover media di casa ford girano ormai con camuffature lievi, infatti Autoexpress propone un rendering assai realistico. Le linee sono una reinterpretazione, purtroppo un po' conservativa, della Iosis-X, concept del 2006 molto personale ed aggressivo, che ha prefigurato l'ingresso di Ford in questa nicchia di mercato. Gli interni riprenderanno il design appena lanciato con Mondeo, quindi con sistema multimediale integrato.
La base telaistica ? quella di Ford Focus e Volvo S40-V50 e ci saranno versioni 2WD e 4WD, probabilmente con un sistema di trazione integrale semplificato derivato da Volvo e non dall'altra cugina off-road, la Freelander 2. Il mercato ? quello attualmente in mano a Toyota Rav4 ed Honda CR-V, con parentele tecniche e stilistiche anche con la Mazda CX7, in arrivo sul nostro mercato. X-Max sar? visibile al prossimo Salone dell'Auto di Francoforte e, subito dopo messa in vendita, come detto a partire dai primi mesi del 2008 ad un prezzo orientativo di 23.000 euro.

Una giuria composta da 58 tra i pi? importanti giornalisti dell'auto, appartenenti a ben 22 Paesi europei, ha incoronato la nuova Ford S-MAX ''Auto dell'Anno 2007'': il monovolume Ford ?, infatti, risultata l'auto pi? apprezzata dagli addetti lavori tra quelle commercializzate nei 12 mesi che precedono l'assegnazione del titolo.
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Il premio ''Auto dell'Anno'', lo ricordiamo, viene organizzato da un gruppo di sette tra le pi? quotate pubblicazioni automobilistiche europee: ''Auto'' (Italia), ''Autocar'' (Gran Bretagna), ''Autopista'' (Spagna), ''Auto Visie'' (Olanda), ''L'Automobile Magazine'' (Francia), ''Stern'' (Germania), e ''Vi Bilagare'' (Svezia). Per arrivare all'ambito titolo di ''Auto dell'Anno 2007'', la nuova Ford S-MAX ha dovuto battere la concorrenza delle 41 candidate iniziali, poi ridotte a otto finaliste, ovvero Citro?n C4 Picasso, Fiat Grande Punto, Ford S-MAX, Honda Civic, Opel/Vauxhall Corsa, Peugeot 207, Skoda Roomster e Volvo C30.

Sul premio assegnato al primo modello di serie Ford a introdurre gli elementi del ''kinetic design'', John Fleming, Presidente e CEO di Ford of Europe, ha commentato: ''Siamo estremamente felici che questo nuovo modello della gamma Ford si sia assicurato alla fine il titolo di 'Auto dell'Anno', anche in considerazione di avversari cos? degni, in un'annata che ha visto un numero record di candidati. Da quando abbiamo lanciato S-MAX nella prima parte dell'anno, siamo rimasti stupefatti della reazione che ha suscitato quest'auto, sia da parte di media che fanno tendenza, sia da parte della nostra clientela''.

Il successo di S-MAX corrisponde a quello del modello top di gamma "Titanium", con oltre il 70% dei clienti che lo hanno scelto. Tra le curiosit?, segnaliamo che il titolo 2007 per Ford S-MAX segna la quinta vittoria di Ford Europa nel premio ''Auto dell'Anno'', ed arriva dopo quello conquistato dalla Ford Focus nel 1999. Prima di allora, la Ford aveva vinto nel 1993 con la prima generazione Ford Mondeo, nel 1985 con Ford Scorpio e nel 1981 con Ford Escort.

Per?approfondimenti:
Sito ufficiale FORD S-MAX
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Un'interessante iniziativa di Ford Company faciliter? la rottamazione delle vecchie automobili della marca, i clienti potranno riconsegnarle presso centri Ford adibiti senza oneri aggiuntivi salvo quelli previsti dal Pubblico Registro Automobilistico. Ne da ampia evidenza un articolo de La Repubblica del 2 maggio 2006.

La decisione ci sembra importante in quanto per la prima volta una casa costruttrice di automobile dedica attenzione ai propri veicoli anche nella fase di fine vita. Indubbiamente l'iniziativa, se duratura, favorir? la fidelizzazione della marca e dar? col passare del tempo un'ulteriore spinta verso la strada del riciclaggio standardizzato della componentistica operato dalle stesse case costruttrici.

I centri di raccolta dell'usato saranno comunicati prossimamente da Ford. Finora l'iniziativa sperimentale ? riservata ai modelli Ford immatricolati fino al 2002, entro il 2007 sar? estesa anche ai modelli immatricolati negli anni precedenti.

(Fonte Repubblica)

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La nuova Ford Fiesta ? stata ritoccata nei particolari della linea, nuovi fari e interni. Lunga 3,92 metri e larga 1,68 offre nelle motorizzazioni diesel un buon rapporto prestazioni/consumi. La nuova Ford Fiesta ? in vendita nelle motorizzazioni benzina 1.2, 1.4, 1.6 e 2.0 e diesel 1.4 TDCi e 1.6 TDCi.

Prestazioni. In accelerazione da 0-100 km/h raggiunge prestazioni sportive con il motore 2.0 da 150 cv, soltanto 8,4 secondi. Ottiene un buon risultato anche con il 1.6 benzina in grado di raggiungere i 100 km/h in 10,7 secondi. Una buona performance si riscontra anche sul 1.6 TDCi con 11,9 secondi. Su tutte le altre motorizzazioni le performance in accelerazione sono quelle tipiche delle utilitarie di citt?, si va dai 13,2 secondi della 1.4 benzina ai 15,5 secondi del motore diesel 1.4 TDCi. Anche dal punto della velocit? massima le performance migliori si ottengono con le versioni 3 porte dei motori 1.6 e 2.0, rispettivamente 184 km/h e 208 km/h, e con il motore diesel 1.6 TDCi (180 km/h). Nelle restanti versioni nella gamma Fiesta la velocit? max. si attesta intorno ai 163-166 km/h.

Consumi. Dal nostro punto di vista riscontriamo il vero punto di forza della Ford Fiesta nei bassi consumi di carburante. Si distingue il motore 1.4 diesel TDCi con 22,7 km con un litro su ciclo misto. Leggermente inferiore il consumo ottenuto con il motore diesel 1.6 TDCi da 90cv, circa 22,2 km/litro. Quest'ultima motorizzazione esalta su tutte per il miglior rapporto prestazioni/consumi. Le versioni benzina fanno riscontrare consumi superiori. Il motore benzina 1.2 da 75 cv ha un consumo teorico di 16,1 km/l che sale ulteriormente a 15,4 km/l con il motore 1.4 benzina. Come di consueto le versioni sportive pi? performanti,1.6 e 2.0, fanno registrare i consumi maggiori, rispettivamente 14.7 km/l e 13,5 km/l.

Inquinamento. La Ford Fiesta 1.4 TDCi registra il dato inferiore nelle emissioni di CO2, circa 116 grammi CO2 per ogni chilometro di percorrenza. Segue il motore 1.6 TDCi con 119 g/km. Il dato sale e oscilla intorno ai 150 g/CO2 con le versioni benzina 1.2 e 1.4 e raggiunge un impatto maggiore con le versioni sportive 1.6 da 100 cv (159 g/km) e 2.0 da 150 cv (179 g/km).